5-Valve Parallel-Twin Owners Club "10VALVES"
- 愛車紹介
- 国内初期型('92)ＴＤＭ８５０ ＢＬＡＣＫ２
- 変更点
- アルテミス製ライトスイッチキット
ライトＯＦＦ状態でパッシングできない意味のないやつ（ＹＡＭＡＨＡの丸いスイッチのものはみんな無理ですが）多少作りに無理があるので、見る人が見るとダサイ一応ポジションランプまで消えます
- ポジションランプ
ＪｏｇＰｏｃｈｅのバスケットランプより流用。カウル内部のステーに苦労の跡あり。メーター内のポジションランプの配線より電源を取得
- ベスラ・グリーンパッド
３００００ｋｍ使ってもまだ残っているすごいやつ。ノーマルのブレーキパッドはかっくんタッチでしたがこれは特筆すべきところはありませんが、それなりにわらかいタッチで私は好みです。ちゃんと握ればそれなりに効きます。リアブレーキパッドにいたっては、３５０００ｋｍももっています！ただし、パッドが減らない分、ディスクが減っている感じがします
- ヘッドライト
左側片目だけレイブリックの高効率バルブが入っています。ライトスイッチキットのＧＮＤがどれぐらいの容量があるのか不明だったのと発電容量が大丈夫なのか不安だったので片目だけとしています。ハイビームにするとかなりの明るさです！
- タイヤ
ミシュランのＭ８９Ｘ／Ａ８９Ｘを使用しています。これが最初のノーマルタイヤを含めて３セット目です。８９Ｘの減り具合は悪くなく、ノーマルタイヤより長持ちします。ノーマルタイヤが１万ｋｍほどで溝がなくなるのに対し、８９Ｘは２万ｋｍ弱持ちます。グリップも良くなり、高速走行時の安定感とヒラヒラ感が増します。ノーマルがバイアスタイヤですので、それがラジアルに変更されたという点でも大きい違いがあります。ラジアルタイヤの特性でしょうが、コーナリング中のふんばりが効く様になりました。あと５０００ｋｍも走ればみぞがなくなってきますので、次はミシュランのＭＡＣＡＤＡＭ９０Ｘを狙っています。以前のタイヤ交換時にはまだＴＤＭに合うサイズの９０Ｘがこの世に生まれていませんでした。空気圧はノーマルより高めにする方が良いようです。
- リアサスのプリロード
走行距離のせいか、ちょっと腰砕けに感じるようになってきましたので、２ｍｍほどプリロードをかけています。
- フロントカウルの左右のばんそうこう
転倒及び立ちゴケで付いた傷を修復するため、カッティングシート（白）により「ぺけまーく」のばんそうこうを作成。おしゃれに決まっております（＾＾）一部の人には「これがノーマルのカラーリング」と思われてたようです（冷静に考えても違うのがわかると思うが・・・）
- マイクロロン処理
３００００ｋｍぐらいの時点で、噂のマイクロロンを投入しました。結果は上々！！劇的にエンジン音が静かになり、また、回転もスムーズになります。５００回転弱ぐらい、実用回転域が低くできます。また、ドライスタートにも効果があるので精神衛生上非常に良い面もあります。（余談ですが、マイクロロンの紹介が東京大学にありました）車にも入れましたが、車の方が非常に効果が高いです。ＴＤＭではあまり感じていませんが、車では始動性が良くなりました。セルモーターが軽く回って、すぐにアイドリング状態になります。ＴＤＭはＯＩＬ量が多いので、８０００円のものを買わないといけないですね。
- ウォーターポンプ・クレーム交換
ウォーターポンプ部分から冷却水のにじみが確認されたのでクレーム交換したところ、'93年式のウォーターポンプになりました。ご存知の通り、'93年式からエンジンはシルバーになりました。ここだけ私のＴＤＭはエンジンの色が違います。
- 今後の予定
- ヘッドライトのリレーキットを付ける
ＰＩＡＡかどっかの車用のリレーキットを使用するつもりです。値段もそれほど高くなく、それでいてナイトランも安心となれば、使用しない手はありません。車用ですのでハーネスが長く、リレー本体をどの場所に付けるのか思案中です。買ってみないとハーネスの長さがわかりませんので。
- ＳＱ−Ｃｏｏｌ（冷却水）を入れる
夏場になりエンジン温度も高くなるので、ＳＱ−Ｃｏｏｌという冷却水（かなり冷える）を入れることを計画中。別に今まで不満はないけれど、渋滞にかかるだけでファンが回る状態をできるだけ回避したいと思い、夏の間だけでもこれに冷却水を交換してみようかな、と思っています。一度入れると、次は冬場にも試すのでしょうが（笑）
- パニアケースを付ける
ＧＩＶＩのパニアを計画中。Ｅ３６０×２とＥ５０、Ｅ５０用のバックレストまでを計画しています。ＧＩＶＩのいいところは、ケースを上と左右どこにでも付けられる点です。クラウザーもいいのですが、真四角なデザインがちょっと・・・。
- ミシュランＭＡＣＡＤＡＭ９０Ｘを入れる
次のタイヤ交換でこれを付けます。年内にはできるでしょう。タイヤパターンが賛否両論あるところですが、正当な８９Ｘの後継なので性能は期待できるはずです！ミシュランは高いと皆さんおっしゃいますが、相当な距離を性能を維持しながら使い続けることができますのでトータルでは安上がりかも？
- ヘッドライト用ハーネスを作る
現在のアルテミスのハーネスでは、ライトＯＦＦ時にパッシングができない欠点があります。ヤマハの左ハンドルスイッチのせいなのですが、これをなんとかしたいと思います。第１段は、ライトのＬｏｗだけをＯＮ／ＯＦＦするようにハーネスを変更すること。これならば、パッシングも可能です。第２段は、左ハンドルスイッチも交換（現状のＺＺ−Ｒ４００用かＧＰＺ９００Ｒ用、アネーロ用を検討中）して、ハーネスを作成することです。これならば、通常のライトスイッチと同じ役割を持たすことが可能になります。カワサキの左ハンドルスイッチは結構指のひっかかりがいいので気に入っています。
- シガーソケットを付ける
なんでもいいから電気製品を使うときに便利だと思いますので、シート下に設けようかと思っています。防水対策がされているシガーソケットも売っていますのでそれなりに簡単にできるでしょう。面倒な加工は、キーのＯＮ／ＯＦＦに連動する箇所に接続しないといけないことですね。あとヒューズはもちろん必要です。これは管ヒューズで代用。携帯電話の充電にも使えると思いますので、結構使えそう？
- 予定にはないけど可能じゃないかと思えるもの、または欲しいもの
- ラミノーバ（ＴＲＸ用）
水冷式オイルクーラー。通常の冷却水用のラジエターを通ってきた冷えた水を横取りしてオイルを冷やすもの。とりあえず、オイルが100度を超えることはないという優れた逸品。ＴＤＭの場合は転倒したときに吹っ飛ばないかが難点（エンジン横に取り付けのため、偶然にヒットすれば・・・）ＴＲＸ用のが出た（出る？）ため、小加工で付きそう。
- オーリンズ・リアサス
ＴＤＭ用があります。タンデム時に不利？！（タンデム向けに調整していない可能性があるため）
- レーシングスタンド
チェーンオイル塗り用に欲しいです。
- 用途
- 通勤（片道１３ｋｍ）
ツーリング
ソロで
嫁はんと
クラブの連中と
大学の友人たちと
職場仲間と
買い物（最近は車が多いですが、やはり車を停める場所がないので）
その他移動の道具
- 通勤とツーリングではストレス解消の役割も担っています。また通勤では、朝だけ嫁さんを後ろに乗せて通勤手当を浮かすこともやっています。大排気量のみの仲間がないので、無茶はできません（やれません）
- ちょっと誇れる(?)もの
- １０００ｋｍ／日達成！
現在まで２回達成。大阪〜鹿児島県指宿（１０５０ｋｍ）。鹿児島県伊集院〜大阪〜和歌山県田辺市（１１５０ｋｍ）。ヨーロッパなどで「一気乗りツーリング」に使われているであろうと思われるので、こういう使い方もやってみたいと思い、'94年ＧＷに実施。フェリーの方が半額になるという結果に（笑）今は青森から鹿児島まで高速道路が通じているので、２０００ｋｍ／日も可能ではないかと思われます。
- タンデムで160km/h（これは誇れない）
国道43号線バイパス上で記録。
- ちょっと困ったこと
- ＯＩＬを今までのヤマハ純正エフェロＧからＢＰ生バービスレーシングにＯＩＬを今までのヤマハ純正から車用のＯＩＬに交換したところ、半クラでのフルパワーで「じゃぁぁぁっ！」という音が発生。車用のＯＩＬには「滑りやすくする薬品」が含まれているそうで、それのせいでクラッチが滑っている可能性も考えられます。まぁクラッチだけだし、通常使用では問題無いからいいやぁ（＾＾）
- 自己紹介
- 国内’７１年型ジャパニーズ・オス・なにわまん（純血種ではない）
- 変更点
特になし
- 所有マシン
ヤマハ ＴＤＭ８５０（'92)
トヨタ セラ('93)
ヤマハ セロー('92) 嫁さんのもの
- 身長 １７２ｃｍ
体重 ７２ｋｇ
- 嫁あり 子供なし
- 趣味
ツーリング、バイクの話しをすること
たばこ しません
酒 滅多に飲みませんが、少しなら・・・
ディーゼル しません
- コンピュータ
- 自宅
ＳＨＡＲＰ Ｘ６８０００ ＡＣＥ−ＨＤ ＋８０ＭＨＤＤ
ＯＭＲＯＮ ＭＤ２４ＦＳ７
ばちもんＤＯＳ／Ｖマシン（会社の先輩より購入）
ｉ４８６ＤＸ４ １２０ＭＨｚ, ３２ＭＢ, ＩＤＥ３６０ＭＢ ＋ ＳＣＳＩ ７２０ＭＢ
サウンドブラスタ, ４倍速ＣＤ−ＲＯＭドライブ, Ｗｉｎｄｏｗｓ９５ ＋ Ｐｌｕｓ！
ＥＰＳＯＮ ＰＣ−２８６ＢＯＯＫ−ＳＴＤ（故障中）
- 会社
ＧＡＴＥＷＡＹ２０００ Ｐ５−９０
Ｗｉｎｄｏｗｓ９５ ＋ Ｐｌｕｓ！
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